華為回應(yīng)稱(chēng)，該決定源自美國(guó)壓力而非英方所謂「安全因素」；該來(lái)的，還是來(lái)了，做歐洲電商市場(chǎng)的中國(guó)賣(mài)家注意了！從明年1月1日起，從英國(guó)進(jìn)入歐盟的所有商品將面臨全面的邊境檢查！
隨著冠狀病毒大流行的持續(xù)影響以及歷史上最大的衰退即將襲來(lái)，與歐盟的持續(xù)貿(mào)易將變得至關(guān)重要。無(wú)論英國(guó)采取何種措施加快貨物通過(guò)海關(guān)的流動(dòng)速度，歐盟都打算從2021年1月1日起實(shí)施全面邊境檢查，這將影響出口，并且必須確保海關(guān)文書(shū)工作井井有條。
據(jù)最新消息，日前英國(guó)政府發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)206頁(yè)的文件概述了邊境和不同商品的協(xié)議，但是很大程度上依賴(lài)于新技術(shù)，這些技術(shù)要么尚未完成，要么目前與行業(yè)系統(tǒng)不兼容。
英國(guó)物流業(yè)對(duì)政府新的邊境經(jīng)營(yíng)模式表示仍缺乏許多細(xì)節(jié)，使時(shí)間表“極具挑戰(zhàn)性”，另外英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)（BIFA）對(duì)貨運(yùn)代理在管理海關(guān)程序中起著至關(guān)重要的作用表示歡迎。
英國(guó)今年年底“脫歐”過(guò)渡期結(jié)束，邊境進(jìn)出口貨運(yùn)和報(bào)關(guān)仍面臨諸多挑戰(zhàn)
▲與歐盟的邊境進(jìn)出口貨物文件
“這份文件非常清楚地表明，進(jìn)口商/出口商，特別是那些以前僅與歐盟進(jìn)行過(guò)貿(mào)易的進(jìn)口商，他們確實(shí)需要考慮要做的事情，收集數(shù)據(jù)，并為中介機(jī)構(gòu)提供必要的信息條件。”總干事Robert Keen說(shuō)。
“政府似乎已經(jīng)意識(shí)到海關(guān)程序很復(fù)雜，而不僅僅是在幾個(gè)方框上打勾。”但他補(bǔ)充說(shuō)：“我們感到關(guān)切的是，某些細(xì)節(jié)似乎處于概念階段，這將使協(xié)商的時(shí)間表變得十分艱巨，然后再設(shè)計(jì)合適的IT系統(tǒng)。”
“伴隨著分階段過(guò)渡，即使新邊境運(yùn)營(yíng)模式，以及進(jìn)一步投資7.05億英鎊為GB-EU邊界的新基礎(chǔ)設(shè)施，就業(yè)和技術(shù)提供資金的承諾，我們?nèi)匀粚?duì)許多問(wèn)題表示關(guān)注，包括招聘合格和有海關(guān)程序經(jīng)驗(yàn)的工作人員。”
如果沒(méi)有新技術(shù)，邊境可能會(huì)擁堵和嚴(yán)重拖延。一個(gè)新的公告是面向滾裝行業(yè)的智能貨運(yùn)系統(tǒng)（SFS）。英國(guó)政府文件說(shuō)：“這項(xiàng)服務(wù)將提供從英國(guó)到歐盟的滾裝貨運(yùn)服務(wù)，將有助于確保只有載有成員國(guó)邊境管制文件的正確文件的車(chē)輛才能進(jìn)入港口。”
“我們預(yù)計(jì)，SFS將包括一個(gè)基于Web的門(mén)戶(hù)，該門(mén)戶(hù)將通過(guò)標(biāo)示從英國(guó)出口到歐盟的商品有關(guān)的信息，來(lái)為更廣泛的邊境工業(yè)提供支持。該門(mén)戶(hù)網(wǎng)站將要求在行程開(kāi)始之前提交用于將貨物運(yùn)輸?shù)教囟ǜ劭诘腍GV的詳細(xì)信息。”他補(bǔ)充說(shuō)，SFS可以用于交通管理，未使用它的駕駛員可能會(huì)受到罰款。政府表示將在夏季與行業(yè)進(jìn)行磋商。
但是，一位技術(shù)專(zhuān)家表示，其成功將取決于對(duì)邊境數(shù)據(jù)的嚴(yán)格控制。“SFS的成功取決于其管理系統(tǒng)中的運(yùn)行數(shù)據(jù)的能力。”Boomi的首席技術(shù)專(zhuān)家Mike Kiersey說(shuō)。“盡管具體細(xì)節(jié)尚不清楚，但可以肯定的是，該系統(tǒng)將需要與相關(guān)稅務(wù)部門(mén)整合，以確保順利通過(guò)。這將是一個(gè)微妙的過(guò)程，并且將取決于已建立的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)及其核心連接器。”
“由于需要訪問(wèn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，孤立的方法在這里行不通。需要通過(guò)API打開(kāi)跨政府部門(mén)的核心遺留應(yīng)用程序，以使新興技術(shù)能夠進(jìn)入體系結(jié)構(gòu)，以幫助捕獲邊境數(shù)字化信息。”“為了確保貨運(yùn)的單一“追蹤”視圖，必須將可信賴(lài)的數(shù)據(jù)捕獲到單個(gè)主數(shù)據(jù)中心中以記錄關(guān)鍵信息。這些系統(tǒng)必須能夠捕獲，準(zhǔn)備和處理數(shù)據(jù)，以確?？焖偬幚頃r(shí)間并避免交通堵塞。”
盡管已經(jīng)于1月份推出，但預(yù)計(jì)要到11月才能準(zhǔn)備好進(jìn)行測(cè)試，并且業(yè)內(nèi)許多人擔(dān)心必須與其連接的系統(tǒng)還沒(méi)有準(zhǔn)備好。
ASM UK董事長(zhǎng)彼得·麥克斯威尼（Peter MacSwiney）解釋說(shuō)：“英國(guó)稅務(wù)海關(guān)總署很有可能做好準(zhǔn)備，但它需要港口、運(yùn)輸商和貨代與之連接。”“這不太可能，因?yàn)槲覀儙字芮安怕?tīng)說(shuō)此事。政府還有很多功能需要添加。”
他說(shuō)，該行業(yè)已經(jīng)陷入困境：例如，北愛(ài)爾蘭沒(méi)有在系統(tǒng)中列為單獨(dú)的國(guó)家，因此不可能為其創(chuàng)建一個(gè)入口，這需要更多的工作。“所有這些都是沒(méi)人想到的小事情，每個(gè)人都在忙著大量的工作，然后突然將其他內(nèi)容混入其中有點(diǎn)困難。在公路貨運(yùn)中，沒(méi)有任何標(biāo)準(zhǔn)化的東西，因此嘗試輸入數(shù)據(jù)非常非常困難。”
英國(guó)政府最近發(fā)生的重大技術(shù)災(zāi)難，尤其是Covid跟蹤應(yīng)用程序的故障，并未增強(qiáng)行業(yè)信心。Foyle Port的首席執(zhí)行官兼港口事務(wù)專(zhuān)員Brian McGrath表示：“我認(rèn)為政府在這類(lèi)技術(shù)實(shí)施方面的往績(jī)，不會(huì)給任何人帶來(lái)很大的安慰。”
